7月20日，山东青岛，我国时速600公里高速磁浮交通系统正式下线，这代表着中国速度迈上新的台阶！

此次下线的高速磁浮，采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。作为高速交通运输模式，高速磁浮可以成为高速高品质出行的有效途径之一，丰富我国综合立体交通网。围绕工程化产业化，中车四方联合国内协作单位，构建了全系统仿真、试验平台，搭建了国产化产业链。

作为国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”，是全球交通科技竞争的战略高地。时速600公里高速磁浮交通系统问世，标志着我国已具备进一步推进线路试验和工程化试验示范的条件。通过建设高速试验线，开展高速线路试验和运行示范，可为我国高速磁浮产业化发展奠定坚实基础。

多年来，在轨道交通领域，列车的车体及关键零部件都需要应用激光焊接技术。随着轨道交通大面积提速，高速轻量化的列车设计对激光焊接技术提出了更高要求。高速运行的列车车体是高强度铝合金材料，目前依靠传统焊接设备已难以达到焊缝质量要求。相较传统手工氩弧焊工艺，激光焊接速度更快，激光通过电磁场时光束不会偏移，能在真空以及特定气体环境中施焊，精准定位，可应用于大批量自动化生产的小微工件的组焊，实现自动化高速焊接。

奔腾激光作为独具创新的激光切割焊接设备领导品牌，产品广泛应用于机车制造领域，奔腾激光研发的激光焊接机为我国轨道交通制造了许多关键零部件，已经成功制造了上百套地铁车厢，在国内多条地铁线路成功上线，实现了国内第一辆干线不锈钢车身的激光焊接。

我们20%以上的客户，都是为高铁机车制造配套的企业。2014年奔腾激光与意大利RTM公司联合研发中国首台6KW高铁机车车身激光焊接系统MJ6000，并在中车青岛四方机车上线投产，一举打破了欧美等国对机车车身激光焊接工艺的技术垄断，这标志着奔腾激光成为中国首家独立安装完成大型激光焊接系统的公司。这套35米不锈钢机车车身激光焊接系统，填补了国内该领域的空白。

奔腾激光大型激光焊接系统在中车青岛四方机车运行

激光焊接机车车身的技术难点在于，2.5毫米的不锈钢列车侧墙板从内部骨架焊接，外部不能有焊接痕迹，侧墙板外立面是免涂装的，焊池融深深度控制到位，体现了奔腾激光大型焊接系统高超的技术工艺水平，既保持了焊接强度，又使机车同传统焊接相比，保持了车体轻量化，还能保持车身外观美观度，减少涂装污染。

中车青岛四方机车现场，奔腾激光焊接设备正在工作

轨道交通是一个国家重要的基础设施，在现代经济社会发展中，轨道交通是新型城镇化和城市化地区高质量发展的命脉，深刻影响着国家的基础交通建设和经济发展。随着城市轨道交通的迅猛发展，大型激光焊接系统将大有用武之地。由于激光聚焦后的光斑直径小，能量密度高，激光焊接具有焊缝深宽比大、热影响区窄、焊接速度快、焊接线能量低、焊接变形小等传统焊接不可比拟的优势，是未来焊接的发展方向。大型的激光焊接系统对轨道交通而言，更是一种不可或缺的工具。

奔腾激光作为一家中意合资企业，公司骨干团队人员均有30余年的激光技术研发应用经验，在激光焊接领域实力雄厚。未来，奔腾激光会不断钻研新技术，把握好有利的市场环境，继续为广大客户提供更好的激光运用解决方案，创造更大的价值，为我国轨道交通事业贡献更大的力量。

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