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工业应用
锐科激光助力船舶行业
材料来源:锐科激光           录入时间:2023/8/30 22:24:44

中国的造船业在国际市场份额已连续13年位居全球第一,船舶智造订单量一路“狂飙”的背后,究竟是哪些企业在贡献力量?在近期中国船舶工业行业协会公布的中国造船厂造船完工量10强榜单中可见一斑,前三名中有一个地点反复出现——江苏靖江,作为全国最大的民营造船基地,靖江造船完工量约占全球十分之一、全国四分之一,生产任务排到2026年。

这次有机会跟着桥联激光去拜访终端用户,来到的是位于江苏靖江的中国第一大民营船企——江苏扬子江船业集团公司。作为可以在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的专用船舶,一直以来,LNG船都是集高技术、高难度、高附加值为一身的“三高产品”。近年来扬子江船业LNG船总订单不断翻倍,打破此前LNG船订单由韩国垄断的局面。马上来看看民企第一家进入LNG船建造市场、制造出全球载重量最大、装箱量最大集装箱船“MSC LORETO”号、外贸订单占到90%以上,生产订单排到2026年的传奇船企,究竟用到了哪些激光技术。

据了解,使用激光设备进行替代升级,3个厂(江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司、江苏扬子三井造船有限公司)同步替换,整个考察到决策也就一个月时间。作为我国第一家上市的民营造船企业,扬子江船业集团可以在竞争激烈的全球海运市场中站稳脚跟,相信与他们敢于创新的生产理念是分不开的。

桥联项目负责人介绍,考察阶段船企进行了详细的数据对比,最后选择使用激光替代等离子主要是从四个方面进行考量:

第一:成本控制,因为激光加工速度快,而且更好操控,尤其是中厚板加工中激光优势明显。

第二:材料利用率,激光切割的割缝小,比等离子切割可以小5-10倍,相对应的废料也更少,而且等离子的废料很多都是熔渣了,和激光的废料相比回收的价格差距就很大了。

第三:使用成本,在耗材成本方面,等离子切割机的耗材成本非常高。例如,整个割炬(喷嘴、旋流环、电极等)需要在几个小时内更换,等离子切割机耗电量很大。激光切割机的耗材成本很低,易损件少,几乎不需要维护;能耗(水、电、气):激光切割采用空气切割,生产过程产生少量无害烟尘,安全环保,无需额外增加环保处理费用,等离子生产过程会产生大量工业废水,额外产生排放费用。

第四:场地利用率,因为必须靠江、靠海,船厂的扩产建造成本比平原要高3-5倍,激光相对于等离子来说更节省空间,节约了不少的场地费。

单台运行成本激光是等离子的75%,效率是等离子的3倍左右,综合考虑人工、耗材、能耗、效率等数据,切同重量板材,激光切割的综合成本只有等离子切割的35%左右。单就江苏新扬子造船一个厂区,每年造船量在30台左右,节约下来的费用就十分可观了。

江苏新扬子造船做的最多的是集装箱船,船上使用的钢板从7mm到100mm都有,此次采购的桥联+锐科20000W的设备,主要用于船的甲板以上的建筑的加工,这一区域使用的板材主要是14mm以下,20000W的优势十分明显,目前每天设备从早上7:00一直到第二天2:00不停的工作,也十分稳定。

接触的企业越多,越觉得能成功的企业都有些共同的特质,比如了解技术,善用新技术并敢于革新,即便是面对老客户,扬子江船业也想尽办法突破自己,从生产工艺上、员工管理上不断去改革,寻求更优的解决方案,这也许就是他们订单不断创新高,业绩不断增长的秘诀。

激光因为性能和效率优势明显,在船舶制造中的应用已经越来越多,锐科的船舶行业客户也越来越多,目前锐科12kW的连续激光器已经用于船厂甲板和舱壁的焊接,实现3~12mm船板拼焊,还有激光-电弧复合焊用于20mm左右厚板焊接;20-30kW连续激光器用于船厂的切割生产线,大批量进行厚板常规件与异形件切割。同时,还有1000W清洗专业激光器也在船厂用于板材表面清洗。当然对于船舶制造来说,这还远远不够,激光在船舶行业还有更多的空间可以大展拳脚,无论是切割、焊接、清洗、熔覆还是3D打印,锐科激光将为船舶制造行业定制更多高性能激光器,助力中国船舶行业乘风破浪、激流勇进。

文章来源:锐科激光,作者:Raycus

 

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