专注于自动驾驶激光雷达系统的德国Ibeo汽车系统公司日前与中国长城汽车公司(GWM)签署了一份合同，该合同表明Ibeo将为GWM提供其最新的固态激光雷达设计。其中，L3自动驾驶激光雷达系统的传感器和控制单元由Ibeo的合作伙伴ZF Friedrichschafen（于2016年收购了Ibeo的主要股份）开发生产，且将提供部分自主权；而L3自动驾驶激光雷达的光源系统主要由GWM与其子公司基于奥地利AMS生产的垂直腔表面发射激光器（VCSEL）共同签约开发。

图1 激光雷达自动驾驶汽车

据Ibeo总部透露，未来将提供一种L3自动驾驶的激光雷达系统（包括新型ibeoNEXT固态激光雷达，以及用于物体识别的控制单元和感知软件。），以在高速公路上实现更长距离的全自动驾驶。并且将应用于GMW的高端WEY SUV车型中，计划将于2022年实现量产，其整套激光雷达系统的测试和验证将由中国亮道智能汽车技术有限公司（LiangDao Intelligence）全部负责。

Ibeo的首席执行官Ulrich Lages在公司声明中表示，与GWM的合同是迄今为止在汽车激光雷达方面签署的最大的合同之一，此次合作使得Ibeo成为中国第一家使用激光雷达传感器在生产车辆上实现L3自动驾驶的供应商，必将进一步扩大Ibeo在激光雷达领域的全球技术领先地位。

另外在2019年5月，为了在激光雷达光源方面有所突破，AMS加入了由Ibeo和ZF（最近收购了照明和光电子巨头欧司朗，使其在驱动器和阵列所需的光学器件方面也具备了相应的开发能力）成立的汽车激光雷达开发团队，旨在将VCSEL集成到激光雷达的生产系统中。之所以抛弃了之前通常使用的边缘发射二极管，是由于VCSEL可以提供“业界最佳”的功率密度、转换效率和扫描间距，并且由于其在规定温度范围内具有更窄的发射带宽，使其还具有更有效的滤波能力和更好的信噪比。除此之外，AMS提供的VCSEL阵列类似于现在各种高端智能手机中的人脸识别安全系统，它可以包含多达50000个单独的发射器，并通过特殊设计的VCSEL制造技术还可以使其在像素数量、视场角度、扫描间距和寻址模式等方面具有极大的灵活性。